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筑梦深蓝,海洋强省澎湃新动能

筑梦深蓝,海洋强省澎湃新动能

□ 本报记者 王亚楠 肖 芳   从春龙 张依盟

浩瀚深蓝,大有可为!近日,记者在青岛、烟台等沿海地区蹲点采访,发现的几件新鲜事对此作了生动注解:受惠于山东自贸区利好政策,山东港口青岛港从让船停下来加油开始,加快建设世界一流海洋港口;“东方红3”号新型海洋综合科考船,一次出海搭载四支科考团队;因为一部条例,守护大钦岛东村球石滩25年的老人孙家胜,有了更多“帮手”…… 刚刚过去的一年,山东认真贯彻落实习近平总书记关于经略海洋的重要指示,改革创新,扎实工作,深入实施海洋强省建设十大行动,加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,推动海洋强省建设深入开展,全省海洋经济持续健康发展。

港口升级:从让船停下来加油开始

2019年12月13日,在山东港口青岛港前湾集装箱码头,一个身披蓝装的集装箱被稳稳吊起并装上“中远海运白羊座”轮,宣告青岛港集装箱吞吐量逆势增长,突破2000万标准箱,实现历史性跨越。12月24日,山东港口日照港年货物吞吐量突破4亿吨,实现港口生产新的历史跨越。2018年5月召开的山东海洋强省建设工作会议要求,要加快建设世界一流的海洋港口,推进港口发展一体化、港口装备智能化、港口业态高端化、港城发展协同化,着力打造海洋经济发展的强大引擎。 按照这一部署,增量提质,山东港口集团正在全力集聚发展要素,由传统的装卸港、目的地港加速转向贸易港、枢纽港。2019年12月初,山东港口集团抢抓山东自贸区政策机遇,与众多油品生产商、贸易商、炼化企业、航运企业、金融机构等合作建立“山东港口船供油服务联盟”,创新开展保税燃料油混兑调和业务,抢占低硫燃料油船加油市场份额,共同打造中国北方最大船供油基地。以往,受政策等诸多因素的影响和制约,中国船用燃油价格在全球处于偏高水平。“青岛港每天上百条大船靠岸,可这些船大多数都不在这里加油,就算已经快没油了,也只是加一些应急,只要能跑到新加坡就够了。”说起白白溜走的船供油巨大市场,青岛港的工作人员疼在心里。 “自贸区的获批,出口退税政策的落地,使得山东港口的船供油拥有合理的价格,与全球各国港口相比,可具备同等的竞争力。”山东港口集团党委副书记、总经理李奉利说,让船停下来加油只是一个开始。2019年8月6日,山东省港口集团挂牌成立,以打造世界一流海洋港口为目标,山东沿海港口一体化改革发展开启新篇。对内融合加速,对外动作频频,2019年新增国际干线超过10条,干支线网络越织越密,走出了一条具有自己特色的“东西双向互济、陆海内外联动”之路。“在全球行业不景气的背景下,成果可喜,未来可期。”李奉利说。

进军深蓝:“仙境烟台”号钻井平台抵近北极圈

2019年11月1日,好消息从挪威北海传来:中集来福士设计建造的第六代半潜式钻井平台“仙境烟台”号(Deepsea Yantai)在挪威北海的油井成功开钻!这座以中国红为主色调的钻井平台,稳稳地立在北海的风浪中,经受住了恶劣海况的考验。“从极地到赤道,从太平洋到大西洋,中集来福士的平台已经具备‘采全球’的能力,可以胜任全球各种海域的开采任务。”中集来福士项目管理部助理总监黄宗嵩难掩自豪。 挪威北海临近北极圈,对平台各项性能都是考验。黄宗嵩说,平台配置了DP3动力定位系统和8点系泊系统,所有外围一类安全设备均增加了电伴热或防风墙等防冰措施,钻井区域大面积安装了防风墙,保证平台能够在严寒环境下正常作业。中集来福士拥有“仙境烟台”号80%的自主知识产权,完成其全部详细设计和施工设计,实现了11项重大技术突破和114项优化改进,平台作业能力提升19%,其中最核心的钻井模块实现了国内组装生产。“与以前通过进口相比,这次我们自主国产组装,整体运输时间节省两个月,节省运费800万美元,总成本节省达数千万美元。”黄宗嵩说。 海洋是现代科技的“新战场”,打造未来发展竞争新优势,必须加快向海洋进军。高水平开发利用海洋,必须要有海工装备产业的强力支撑。2019年12月18日,烟台市政府与中集集团签署战略协议,合作筹建中国海工北方总部。中集来福士相关负责人表示,企业将持续以创新引领发展,保持在油气领域的领先实力,夯实在渔业领域的发展基础,还要在清洁能源等更多领域实现突破。

开放创新:一艘科考船搭载四支科考团队